Sondage pour commande groupe allumage electronique programmable

Coucou les copains,
Est ce que certains d'entre vous seraient intéressés pour relancer une commande groupée d'allumeur électronique.
Je dois en commander un d'ici fin Mars et donc si d'autre personnes veulent ce joindre a moi, je pense qu'on pourraient avoir une remise....
pour mémo (ancienne commande).
https://www.simca-competition.com/t9536p50-commande-allumeur-electronique-programmable?highlight=allumeur

Merci

Bonsoir,

Je me pose une question: pour économiser, ne serait-il pas plus simple de se procurer un système à effet hall avec un module électronique? Ca supprime les rupteurs et le condo, y a moins d'usure mécanique et on conserve l'allumeur d'origine. Certains d'entre vous ont-ils fait ce montage?
Perso, je trouve que 470 euros pour un allumeur, ça fait cher.

Hugues.

montage sur la 1301,pieces allumeur et capsule peugeot 309,module et bobine 205,

le montage fonctione tres bien depuis 2013 et25000 kms ,plus celui de la 1200s avec pièces horizon,le rotor était juste un essai

Merci Alain. Je pense que je vais tenter ça sur la R3.

Je vais regarder pour monter l'intérieur d'un 309 sur un corps de rallye 3 si c'est possible
En ce moment j'ai un 309 modifier qui ait monté à la place de la pompe à eau comme celle ci elle ait électrique pas de problème de montage j'aimerai bien remettre mon allumeur en haut

Pas bête !

JackieEmerson a écrit:

Bonsoir,

Je me pose une question: pour économiser, ne serait-il pas plus simple de se procurer un système à effet hall avec un module électronique? Ca supprime les rupteurs et le condo, y a moins d'usure mécanique et on conserve l'allumeur d'origine. Certains d'entre vous ont-ils fait ce montage?
Perso, je trouve que 470 euros pour un allumeur, ça fait cher.

Hugues.

C’est ce que j'ai fait et cela fonctionne très bien.

Bonjour à tous,
Globalement il y a 3 solutions :
1) juste un ampli de courant, plus de condensateur mais on conserve l'usure du rupteur, du à l'avance à dépression, et l'usure du système d'avance centrifuge. A la Bourse Automobile de Saintes en novembre un démonstrateur proposait ce type d'amplificateur pour €50.
2) Allumeur à effet Hall (Chrysler) ou électromagnétique (Bosch, Marchal) : plus de rupteur, plus de condensateur, mais on conserve l'usure du système d'avance centrifuge. Attention la membrane de la capsule d'avance à dépression du Bosch, devenu difficilement trouvable, vieillie mal.(§ Muréna 2.2)
3) L'allumeur complètement électronique, géré par un microprocesseur : plus de condensateur, de rupteur, de système centrifuge, c'est le bonheur, mais €€€.
A1000calement

Bonsoir

Javais monté le cas 1 kit vendu chez "Conrad" mais pas le top
maintenant je suis en cas 2 et ca fonctionne sans pb.

Bonsoir,
Est ce que qu'il serait possible de me fournir les courbes livres d'origine avec le 123 ignition pour voir l'allure que ça a.
Mon moteur est un 1440cm3 avec AAC rallye 2 et je ne sais pas quoi demander comme courbes (origine R2 ou autres....)
Merci

Comme tu as l'AAC origine Rallye2 je prendrais la courbe et la calage Rallye 2
Sur ma 1000 j'ai profité de la premi§re commande pour monté un 123 Ignition avec courbes et avance Rallye et cela marche bien.
Sur ma 1200S j'ai monté un qui remplace juste vis et condo j'ai oublié la marque mais cela marche bien aussi
Voila mon avis et expérience

Sur le 123 les courbes paramétrées sont celles de la RALLYE 2
Il y a une routière et une type montagne que l'on met en annulant la première et mettant (via un interrupteur) le + raccordé au fil jaune