Soucis allumage...ou pas ?! Help un sorcier !

Bonjour,
J'ai eu un problème similaire de perte de puissance:
- voiture à l'arrêt,le moteur tournait impécable ralenti accélération et aussi haut régime.
par contre dès que le moteur essayait de trainer la carrosserie, même en prenant des tours à l'arrêt et en faisant patiner l'embrayage....baisse de régime voir . . . . calage en côte.
Pour moi c'était la partie électrique, j'ai changé condensateur, bougies , faisseau des bougies et vis platinées, et c'est reparti ! ! !

JPV

pour Tradier ma mauvais Français

Hello Daniel,pas bon Français,mais on se comprend,et surtout exellent Simcatiste 1000

A+ Gerard

pas de quoi

Merci les gars je prends note de vos infos mais là je n'ai pas une seconde à moi , je vous tiens au courant de l'évolution de la panne !
Fin de semaine prochaine si tout va bien !

Question mon allumeur est un Ducellier 4196 A, quel est le modèle de vis platinées et condensateur correspondant à cette référence ? Merci d'avance.

bonsoir ben 13 les allumeurs ducellier possedent tous le meme rupteur depuis la R2 c'est a dire avec le petit embout de passage du fil comprenant la prise du condensateur qui doit etre de 470microfarads et ce pour tous les modeles :le rupteur est identique a beaucoup d'autos de l'epoque donc facile (encore )a trouver chez un grossiste :pas chez pijot!

Merci Bernardbracame, j'avance encore un peu dans ma recherche de panne, j'ai vraiment pas beaucoup de temps libre en ce moment , "travailler plus pour gagner toujours pareil !" .
J'ai trouvé deux minutes pour changer mes 4 fils de bougies ainsi que celui bobine-allumeur, c'est du POWER CABLE neuf de chez MULTIC, bilan toujours pareil, dès que je "traine la carrosserie ça ratatouille, s'étouffe et s'éteint".
Je vais finir le tour de mon allumage, je reçois bientôt une RTA avec une bobine neuve Ducellier "spécial course".
Je vais commander mes vis platinées et un condensateur.
Une fois tout remonté à neuf, je vais me débrouiller pour trouver quelqu'un qui va me caler mon allumage comme il se doit.
Et si jamais j'en suis toujours au même point, je partirai sur la piste "carburation".
Merci à tous pour votre aide.

Et quelqu'un a-t-il les valeurs de calage d'allumage pour un 1440 Solara origine (avec culasse Rallye 2 )?
Merci,

Bonjour, ben13nrv, si tu as ces réglages, cela m'intéresserait aussi! Comme toi, j'envisage de monter un 1440 Solara que je viens de récupérer récemment.

Bonne journée.

Bon voilà le sujet allumage est terminé pour moi, montage d'un allumeur neuf, pour boucler la boucle, j'ai calé l'allumage à l'aide d'une lampe témoin aujourd'hui, grâce aux explications de Bernard et Claude ! Un grand merci à tout le monde pour votre aide,j'ai toujours le même problème je vais maintenant ouvrir mes carbus et faire ce qu'il faut, j'ai un système d'allumage neuf de A à Z et calé, au moins maintenant je sais où j'en suis !

ben13nrv, à tu reçu les bon réglages pour ton 1440???? Ce serait sympa de les partager si tu veux bien!
Merci au nom de tous.
Bon courage et à plus.

Non pas de réglages particulier pour le 1440. J'ai appris à caler mon allumage avec une lampe témoin. C'est le B-A-BA du mécano mais moi je l'ai appris grâce au forum et à ces membres bienfaiteurs.
Mais ce que je peux faire partager c'est ce que j'ai appris, à savoir que le calage de l'allumage ne correspond pas à la configuration de ton auto, mais surtout à la référence de ton allumeur, et aux données de celui-ci ( sa courbe d'avance).
Voilà tout Bugatty !

Merci ben13nrv, c'était bon de le préciser!

Bonne journée à toi et à bientôt.

ben a tu pensé a tes pipes d'admission qui sont peut etre poreuses

Non Noly pas pensé, je vais pouvoir voir ça lorsque je vais " tomber" mes carbus, merci pour cette piste, je vais l'explorer !

bonsoir :si il sagit de ce que voie sur ton avatar tu n'as pas ces foutues brides qui se decollent de l'eurs semelles! tu as juste un joint thotique (qui doit cependant etre etanche)

Je n'ai effectivement aucune bride, mes carbus sont "en direct" sur ma pipe Ferry.
J'ai passé un coup de WD40 à ce niveau d'ailleurs pour voir si j'avais une prise d'air moteur tournant mais non c'est bien étanche.
A propos d'étanchéité quand je vais démonter mes carbus est ce que je dois automatiquement passé un coup pour rectifier la planéité de mon plan de joint sur mes carbus ? Ou cette opération ne se fait que lorsque il y a une prise d'air ?

bonjour je pense qu'il n'est pas utile de rectifier le plan de joint,mais je vois que tu as beaucoup de soucis avec ce moteur qui ne veut pas touner rond,mais je pense que tu devrais commencer par reprendre tout a zero. je pense que tu devrais prendre tes compressions voir régler les culbus,et t'attaquer a tous les réglages premiers allumage voir éventuellement la tête d'allumeur,bobine,je pense que les carbus ne sont peut être pas coupable de cette panne?????

jean-louis a écrit:

bonjour je pense qu'il n'est pas utile de rectifier le plan de joint,mais je vois que tu as beaucoup de soucis avec ce moteur qui ne veut pas touner rond,mais je pense que tu devrais commencer par reprendre tout a zero. je pense que tu devrais prendre tes compressions voir régler les culbus,et t'attaquer a tous les réglages premiers allumage voir éventuellement la tête d'allumeur,bobine,je pense que les carbus ne sont peut être pas coupable de cette panne?????

Salut, mon système d'allumage est neuf de A à Z, ce n'est donc pas ça,ce soucis n'arrive qu'entre 2000 et 3000 tours/min et à froid, à chaud plus aucun problème,exact pour le plan de joint, Bernard m'a expliqué en MP, je n'ai pas "beaucoup de soucis", j'en ai un seul et il n'est pas encore localisé, les carbus vont être passés aux ultrasons je pense à un conduit de bouché, tous les gicleurs sont nickels ! Surtout que le fond de cuve de mon carburateur pétaradant est relativement sale.

bon courage tu tiens le bon bout

Merci Philippe, en fait je n'ai pas besoin de courage, je vais peut être passé pour un sadomaso, mais en fait, ça ne m'empêche pas de dormir, je me régale d'y mettre les mains dedans, je ne vais pas dire que je me régale quand ça pétarade mais vu mon niveau de départ je me régale d'apprendre les bases sur ma petite Rallye 2 !

c'est comme pour moi, tu vas voir après le moindre bruit tu seras d'où il vient
tu vas la connaître de A à Z

Pour l'instant je la connait de A (Allumage) uniquement !
Vivement que les carbus soient terminées je la connaitrait de A et W (Weber), putain il va encore me manquer pas mal de lettres à apprendre une fois mes Weber terminés !