Problème de compteur de vitesse

Bonjour,

lors d'une petite sortie hier, le compteur de vitesse de ma 1000 Spécial semble avoir lâché. Après quelques mouvements incohérents (indication à 160 km/h alors que je roulais à 30 km/h !!) l'aiguille a fini par redescendre et rester dans la zone 20 / 30 km/h sans suivre la vitesse réelle... Le tout a été accompagné d'un bruit de plastique variable en fonction de la vitesse réelle. Cependant, le totaliseur kilométrique fonctionne toujours parfaitement, et donc je pense que le câble n'est pas en cause.
A la vue de ces symptômes, quelle peut être la cause ? Faut-il remplacer le module compteur ? (dans ce cas, je suis preneur si quelqu'un en a un à céder !!)

Je profite de l'occasion pour évoquer un autre soucis, concernant lui le compte-tour installé au plancher devant le levier de vitesse (option sur la 1000 Spécial). Depuis que j'ai la voiture, il ne fonctionne pas correctement : au ralenti, il indique 5000 / 6000 tours et quand je roule, il est au-delà de la zone graduée (+ de 8000 tours), comme si il était décalé... Quelqu'un connait-il ce problème et sait comme le résoudre ?

Merci d'avance pour votre aide !  : :merci:  :

J'ai eu un probleme, pas tout a fait identique avec mon compteur, il delirait. En fait, l'aiguille etait legerement voilée et elle sautait pour m'indiquer 130 KM/H, un reve pour une 900. A voir, sachant qu'en meme temps, il y avait comme un bruit de plastique, comme des sauts de dents

L'aiguille frottait legerement, de temps en temps sur le fond du compteur

compteur de 1000 rallye sur ma GL 4 ,cable neuf et le compteur se met a hurler comme un défaut de lubrification ,puis se calme et ça recommence    y a t'il un e lubrification a faire   

A672055 a écrit:

J'ai eu un probleme, pas tout a fait identique avec mon compteur, il delirait. En fait, l'aiguille etait legerement voilée et elle sautait pour m'indiquer 130 KM/H, un reve pour une 900. A voir, sachant qu'en meme temps, il y avait comme un bruit de plastique, comme des sauts de dents

Les symptomes ressemblent beaucoup à ça sur ma 1000 ! l'indication de vitesse fausse (jusqu'à 160km/h) et le bruit de plastique comme des sauts de dents
Comment ce soucis a été résolu ? un démontage du compteur pour accéder à l'aiguille est-il possible ? (c'est une "1000 Spécial" modèle 1969 avec compteur bloc compteur rectangulaire incluant la jauge d'essence et la température liquide de refroidissement)

Bonjour,
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Mon compteur est le modelé que l'on appelle aussi "casquette", separé de la jauge et du reste. (modele 1962-1966)
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C'est un petit bloc COMPLEMENT démontable.
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J'ai simplement retiré et redressé l'aiguille dans un bain d'eau à ébullition puis plaquée entre 2 petites planches en ayant pris soins de percer une des 2 planches pour le passage de l’axe.
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Voila

Je pense que ta couronne avec des petites dents qui est
derriere et qui entraine l'aiguille à lachée
ou le genre de lame de ressort est hs   
Tu peut l'ouvrir pour voir ce qui ce passe
c'est pas tres compliqué à faire   
Pour ton compte tours il est branché à quel endroit  

Bonsoir , dans gazoline il y a une entreprise qui fait de la pub dans la région parisienne qui est spécialisée dans la réfection des compteurs et des comptes tours .Quand je restaurerai ma 1200 s , je ferai appel à cette entreprise pour refaire mon compteur et mon compte tours qui sont mal étalonnés . Ce week end je suis descendu à lyon mon gps indiquait 120 kmh et moi j' étais à 140 kmh au compteur de ma 1200s .voilà pour la petite histoire .

Bonsoir , dans gazoline il y a une entreprise qui fait de la pub dans la région parisienne qui est spécialisée dans la réfection des compteurs et des comptes tours .Quand je restaurerai ma 1200 s , je ferai appel à cette entreprise pour refaire mon compteur et mon compte tours qui sont mal étalonnés . Ce week end je suis descendu à lyon mon gps indiquait 120 kmh et moi j' étais à 140 kmh au compteur de ma 1200s .voilà pour la petite histoire .

Excusez moi j' ai fait un double .

fredr6 a écrit:

Je pense que ta couronne avec des petites dents qui est
derriere et qui entraine l'aiguille à lachée
ou le genre de lame de ressort est hs   
Tu peut l'ouvrir pour voir ce qui ce passe
c'est pas tres compliqué à faire   
Pour ton compte tours il est branché à quel endroit  

Quand j'aurais un peu de temps, j'essaierai de démonter ça pour y jeter un coup d'oeil !

En ce qui concerne le compte-tour, c'est celui monté en option en usine comme sur la plupart des 1000 "spécial" (moteur 351), installé non pas au tableau de bord mais sur le plancher au centre, un peu devant le levier de vitesse...

Je passe ici pour donner quelques nouvelles à propos du compte-tours : grâce à un gentil collègue qui en avait un dans sa remise, j'ai changé le compte-tour et ça fonctionne !!

Reste à essayer de réparer l'ancien (qui avait déjà dû être démonté car le bord chromé de la vitre montre des marques de dessertissage...)