Alimentation moteur d'essui-glace

Ch'uis toujours dans mon faisceau électrique...et je bute sur un petit problème d'alimentation du moteur d'essui-glace, je ne comprends pas pourquoi il arrive 2 alimentations sur le moteur simple..., il n'a bien qu'une vitesse? à quoi sert le 2e +...c'est pour le retour du mécanisme à sa position de repos après coupure?

Oui il n y a qu'une vitesse fin sur la mienne en tout cas. pour le shémas on retrouve bien ton fil 12 mais ton 13 M il vas ou?

le 11M est le même que le 11E...

A ce niveau, il change de dénomination

ok autan pour moi ba après ton fil là jai l impression qu il y a vachement d'appareil branché dessus et sinon c est quoi le nom de l appareil (a gauche de VG)?

A droite, c'est la centrale clignotante

ton deuxieme fil ne serrai pas branché sur un un relais? sa pourrais être un fil de commande et l'autre il sortirai pas de la puissance du relais? je c est pas si je suis claire

Tu es clair...mais sur la 1000 de base, les relais se compte sur les doigts d'un...manchot! , d'ailleurs mon problème vient de là..., j'aimerais en mettre un sur le moteur d'EG et je ne comprends pas son alimentation pour couper la commande au bon endroit

bon;c'est normal ; un fil sert a la mise en route par coupure (hè oui!) l'autre c'est la remise a O : l'interupteur coupe le courant pour la mise en route ;(je sais c'est curieux!) le deuxieme est un plus permanent! en courant continu les plus s"annulent ,c'est l'arret O :lorsdque l'on coupe a l'interupteur (la ou l'on croie mettre le jus) il ne reste qu'un plus et ça demarre! (il y a 3 balais ou charbons sur le rotor =un plus permanent ,le plus /O de l'interupteur ,et le moins du retour a la masse ) c'est assez basique pour un electricien auto ;beaucoup moins pour les amateurs : j'ai du attendre longtemp au grè des formations sur mon travail pour comprendre (je ne possede pas la science infuse)

Merci Bernard, il fallait tout simplement...le savoir!!! ce qui n'est pas rien!!!
Pour tout dire, j'ai déjà modifié le circuit pour un moteur de R2 (à 2 ou 3 vitesses..bref à 4 bornes ), j'ai donc tiré les 2 fils manquant + l'interrupteur adéquate
Comment peut-on monter un relais la dessus? , mais surtout y a t-il un intérêt à le faire?

ha oui l interrupteur en faite au lieu de metre en route normalement en fremant la boucle la c est le contraire vu qui y a deux plus en faite c est un peu comme une alimentation par la masse ??

un plus pour l alimentation ...
une masse ....
une autre alimentation pour qu il revienne a leur position "o" si tu ne la branche pas, tes essuie glace reste au milieu du pare brise.
typique des montage E/G SEV d epoque, il me deja arrive cela sur ma dauph proto.
voilou
thomas.

Brendan 56 a écrit:

ok autan pour moi ba après ton fil là jai l impression qu il y a vachement d'appareil branché dessus et sinon c est quoi le nom de l appareil (a gauche de VG)?

Sur les shemas elec de c1000,tout ce qui est V veut dire interrupteurs (ceux qui sont sur la planche du tableau de bord,utilises pour les marche/arret lunette,feux,climatiseur,brack,ect....)en l'occurence VG est l'interrupteur des essuies glaces

Ok d'accord c est bon à savoir