Pression d'huile

Bonjour, je reviens vers vous pour un conseil concernant la pression d'huile. Je viens de remettre le moteur dans la 1000 et comme j'essaie de bien faire les choses, je test la pression d'huile au démarrage. ( pompe essence arrêtée et allumeur déconnecté au +)
Quelques coups de démarreur et quedal en pression d'huile. Je viens sur le forum et je vois un tuto de Gérard sur l'amorçage de la pompe à huile. Mais je n'arrive pas à faire sortir l'huile au trou de la sonde, faut dire aussi que je galère à remplir et à faire tourner le moteur. Que dois je faire ? Mon père me dit qu'il ne s'est jamais inquiété et qu'il a toujours démarré le moteur après retour révision lorsqu'il courait et que le voyant s'éteignait 3 secondes après démarrage. Que dois je faire d'après vous ? Merci

Salut, tu as rempli ta cartouche filtre à huile avant de la monter ?
Pour ma part, avant de mettre le filtre en place sur un moteur qui a jamais tourné je rempli depuis la prise de mesure avec une seringue jusqu'à ce que ça ressort au trou du filtre, j'arosse la rampe de culbuteur et les poussoir pour remplir le moteur
Après montage du filtre plein d'huile et du capteur de pression,
Démarreur sans les bougies et en principe ça montre de suite tu vois l'huile sortir partout sur les culbuteurs et forcément le voyant s'éteint

OK, merci. j'ai pas rempli au niveau de la sonde, ni la sonde. J'ai bien rempli le filtre. Tu fais tourner le moteur sans cache culbu ? L'huile ne gicle pas partout ?

Oui tu peux faire tourner ton moteur sans le cache, juste le temps de voir que çà lubrifie bien toute la rampe et que l'huile descend bien par l'arrière des culbuteurs sur les tiges des poussoirs, ça va vite et ça gicle pas partout mais bon pas la peine non plus de laisser trop longtemps comme ça

Super, je teste ça demain soir alors. C'est super gentil de ta part de me donner tes conseils. Si en revanche, après ça, j'ai pas de pression, je suis dans la....

la méthode pour l'amorçage de le pompe à huile

https://www.simca-competition.com/t11848-petit-reportage-photos-sur-l-amorcage-d-une-pompe-a-huile

bien remplir avec une seringue la pompe par les 2 trous en faisant tourner régulièrement le moteur à la main
Normalement rien qu'au démarreur le voyant doit s'éteindre

Merci Pierre, c'est ce que j'ai fait grâce à ce post mais ça n'a pas suffit, l'huile n'arrive pas à la sonde. Je vais essayer de remplir côté sonde et insister un peu plus au démarreur. Je croise les doigts.

Bonjour, je suppose que tu as changé tes joints de pompe a huile.
J ai eu le même problème et mettre un joint de 2 dixième d épaisseur a la place d un de 8 centième, et bien ca ne marche pas..

Bonjour. Effectivement, le monsieur qui m'a à moitié fait le moteur m'a dit qu'il a remit un joint qui n'y était pas sur la pompe. Pourquoi ça peut poser un problème ? Que se passe t'il la dedans ?

Le joint entre les 2 corps de pompe est très fin il permet de faire le jeu de la pompe

si il est trop épais la pression passe a cote

Une question qui peut paraître con, tu as bien démarreur de 1000 ? Il tourne dans le bon sens?

J'ai réussi ! J'ai rempli l'orifice de la sonde de pression d'huile, enlevé les bougies et hop, le voyant s'est éteint au bout de 3 sec et la pression est montée à 3 bars. Par contre, je n'ai pas vu d'huile arriver aux culbuteurs, je ne sais pas si c'est anormal.

Quand tu mettras en route, tu verras pour la rampe de culbuteurs

C est quand bizarre cette histoire d amorçage de pompe a huile car tous les moteurs que j ai refais, dont un austin mini dernièrement, 5 ou 6 tours moteur sans allumage et le voyant s éteint.
Je n ai jamais mis d huile dans un filtre ou autre canalisation.
Quand j ai eu mon problème d épaisseur de joint, des que j en ai mis un de 8 centième l huile est montée toute seule !
Je pense qu il faudrait éclaircir.
Est ce qu il y en a eu d autre qui ont été obligés de faire ceci après avoir changé les joints de pompes a huile.
En sachant que j ai re démonte une sur un vieux moteur de mille d origine et ce joint en papier blanc faisait bien 8/100!

Pour ma part, je fais toujours comme ça, je me dis que c'est plus sur, pour ne pas faire tourner le moteur sans lubrification
Sur après le voyant s'éteint de suite après 4-5 tours

C'est vrai que c'est bizarre. Il est pénible à changer ce joint ? Car le type qui m'a refait le moteur a remis un joint qui était inexistant sur la pompe à huile, il s'en est rendu compte quand il a refait le joint de carter d'huile. J'ai pas vu d'eclaté de la pompe encore mais vu sa méconnaissance totale de ce moteur, et je pèse mes mots, ça me paraît étonnant qu'il ai vu ça. Il n'y a pas un joint à la crépine ? Ou ailleurs ?
À part ça, merci à vous de m'avoir aidé, vraiment.

Bonne nouvelle Ludovic , une petite virée sur Raze avec le papa .

Non rien de difficile pour remplacer ce joint, juste il est assez fin faut pas le plier, et avec calme, ça reste une feuille joint

J'ai hâte de venir te voir Daniel! La bête n'est pas encore réveillée. Je suis en train de fabriquer l'échappement.

perso sur des moteurs neuf, amorçage à la seringue sur la pompe, je remet le filtre avec le max d'huile, je fais tourner au demarreur et ça prend rapidement

OK. Effectivement, ça a fonctionné en amorçant. Mais on sent les lacunes de graissage sur ces moteurs là. Toi, Anthony, tu n'es pas embêté en competition ? Carter cloisonné ? Autre pompe ?

Mettre une rondelle de 1mm sous le ressort de la pompe à huile ça aide à avoir une meilleure pression