Biellette élastique commande de boite

Quelqu'un sait ou retrouver ou même commencé refaire une biellette élastique, le caoutchouc entre les deux pièces est en train de se déchirer

percer un trou de chaque cotés ,mettre une vis de 6 avec écrou nylstop ,pas trop serrer et hop

Oui mais ça va la rendre rigide j'en ai une d'origine de mon ex R1 pour l'instant en remplacement

c'est pour cela qu'il ne faut presque pas serrer les vis ,comme ca sur la mienne pendant 14 ans RAS,sur la 1200s c'est une rigide ca va aussi bien, celle que tu risque de trouver meme neuve ont 40 ans et surement cuite

Oui c'est ca j'en ai déjà vu sur des trocs de pièces pas mieux que la mienne

Mets une rigide ce sera mieux que de mettre une avec le caoutchouc mort et ce sera plus précis. La biellette élastique était montée pour éviter le bruit et les vibrations.
Comme dit cambouis, sur les 1200 s c'était monté en rigide et ça va très bien.

Bielette de commande de vitesse elastique apparue en juillet 1974.De nos jour on ne retrouve plus ces bielettes en bon etat et aucun refabricant ne sait faire le collage caoutchouc sur metal.

D'accord merci, j'ai mis la rigide

j'ai un produit en magasin de chez Griffon à essayer je vous dirai ce que ca donne

élastomère caoutchouc en cartouche ou pot jusqu'à 900% d'élasticité avec un très haut pouvoir d'adhérence

Je confirme, ça va très bien avec un fer plat. C'est plus précis, ce qui n'est pas un mal sur nos merdouilles!

 comme t'y va des merdouilles

Percée et taraudée

Pour ceux qui ont essayé, vous voyez une différence entre la biellette rigide et la biellette "souple", vous ?

franckn a écrit:

Pour ceux qui ont essayé, vous voyez une différence entre la biellette rigide et la biellette "souple", vous ?  

Absolument pas! D'ailleurs, j'ai toujours eut du rigide même sur ma rallye 3 à l’époque et en course.